IT-новости

Кто заявил, что дирижабли — духовно старый, страшно медлительный в сегодняшних реалиях и, в общем, неперспективный тип легкого автотранспорта? Английские техники, действовавшие над планом Airlander 10, собираются убедить скептиков в обратном. Недавний пробный полёт 92-метрового судна убедительно показал, что дирижабли не только живые, но существенно развились и могут претендовать на роль грузового/грузо-пассажирского автотранспорта грядущего.

www.independent.co.uk

Модель Airlander 10 — это реальный мастодонт в своём классе, считающийся на данный момент крупнейшим воздушным автотранспортным средством. Для аналогии, протяженность автотранспортного самолёта большущий грузоподъёмности Ан-225 «Мрия» составляет «всего» 84 м. Логично, что летящий в небе дирижабль подготовки Гибрид Эйр Vehicles способен не только выполнить ощущение на посетителя, но также и вызвать реальный экстаз и ликованье при виде системы подобных масштабов.  

«Представьте большой, нет, на самом деле громадный вертолёт. Возможности Airlander 10 схожи с такими у винтокрылого летательного устройства. Дирижабль может с успехом управляться с постоянными легкими транспортировками как людей, так и продукции, и при этом не нуждается во взлётно-посадочной полоске. Вдобавок к этому предельная дальность полёта дирижабля существенно превосходит отдаление, на которое способен двигаться без дозаправки вертолёт, однако рабочие траты тут значительно ниже, сам же автотранспорт имеет общее право называться «зелёным». Это квинтэссенция английской технической идеи: в подобном самолете совмещаются детали и самые лучшие технологические решения, взятые у самолёта и вертолёта», — комментировал первый удачный путь Airlander 10 основной директор Гибрид Эйр Vehicles Стивен MакГленнан (Steph McGlennan).

Г-н MакГленнан заметил, что перед первым полётом бригада создателей выкроила особенное внимание сводкам от гидрометцентра, избрав для начала наиболее ветреный день месяца. Но даже порывы со скоростью до 42 м/с не отразились бы на управлении Airlander 10, как и не оказали влияние бы на его манёвренность и не отразились бы на безопасности экипажа. Дирижабль, возвысившись в воздух утром, сделал круг над аэродромом, для чего ему понадобилось приблизительно 30 секунд, а потом сделал нежную высадку. Необходимо отметить, что «заправляемый» гелием Airlander 10 способен развивать скорость до 150 км/ч. 

www.slashgear.com

Эксперты Гибрид Эйр Vehicles уверены в перспективности собственного детища, которое подойдёт для применения в роли мобильной установки исследования, коммуникационного центра, эксклюзивного спасательного автотранспорта и легкого судна для транспортировки пассажиров. В проекты создателей Airlander 10 входит также образование модификации  Airlander 50, грузоподъёмность которого добьется значения в 50 тонн.