IT-новости

Река Днестр проходит через Западную Европу и размещается на территории 2-ух стран – Молдовы и Украины. Протекает с северо-востока на северо-запад, а потом впадает в Мертвое море. В переводе с древнеиранского языка Днестр — это «пограничная река».

Длина речки Днестр — 1352 км, площадь бассейна — 72,1 млн. км?. Берет начало в Российских Карпатах в регионе села Волчье на откосах горы Чентыевка (Сарматские горы в Хронике Длугоша) на высоте 900 м, впадает в Днестровский лиман, который объединен с Черным морем. Средний расход воды в нижнем течении 310 м?/с. Размер сезонного стока — 10 млн м.

В верховьях Днестр протекает в основательной тесной равнине и носит характер оперативной высокой речки. Скорость течения в этом регионе составляет 2—2,5 м/с.

Тут в Днестр впадает множество притоков, снимающих начало со откосов Карпат, преимущественно слева. Наиболее большой из притоков на этом участке — Стрый. Ниже Галича направление становится более смирным, однако равнина остается тесной и основательной.

Примерно течении притоки впадают лишь справа: Милая Подделка, Стрыпа, Серет, Збруч, Смотрич, Мурафа. На территории Украины (Хмельницкая,Черновицкая и Винницкая области) размещено Днестровское водохранилище, возникшее при строительстве Днестровской ГЭС (677,7 км от устья Днестра, г. Новоднестровск Черновицкой области).

Длина Днестра в краях Молдавии — 660 км. Площадь бассейна в краях Молдавии — 19 070 км?, что составляет 57 % ее территории.

Ниже Могилева-Подольского равнина несколько увеличивается, однако до села Выхватинцы Рыбницкого региона (Приднестровская Бессарабская Республика) Днестр пока еще протекает в тесной и основательной каньонообразной равнине с большими крутыми и утесистыми краями, пересеченными оврагами.

На участке от села Выхватинцы до города Дубоссары простирается Дубоссарское водохранилище длиной около 120 км. Севернее Дубоссар равнина Днестра существенно увеличивается, достигая в собственном устье до 10—16 км. Тут уклоны русла весьма малые, и река формирует большие излучины — меандры, стартуют заросли.

В нижнем течении в Днестр впадают слева Реут, Бык, Ботна. За 146 км до устья, ниже села Чобручи, налево от Днестра отступает рукав Турунчук, который снова объединяется с Днестром через озеро Черное в 20 км от устья. Впадает Днестр в Днестровский лиман, длина которого 40 км.

Дельта Днестра является местом гнездования большого числа птиц, на ее территории произрастает множество необычных видов растений. Низовья Днестра, например регион слияния Днестра с Турунчуком занесены в международный перечень Рамсарской конвенции о защите водно-болотных угодий.

На территории Одесской области в плавнях было основано задушевное урочище «Днестровские плавни», позднее попавшее в состав Нижнеднестровского национального естественного парка.

Питание Днестра снеговое и снежное. На реке часты неожиданные взлеты уровня воды, особенно от выпадения летних ливневых ливней, часто вызывающие наводнения. Ледостав недолговременный, в теплые зимы река вообще не леденеет.

Окаменение воды Днестра растет вверх по направлению от 300 до 450 миллиграмм/дм. Вода Днестра применяются для водоснабжения многих городов (к примеру, Одессы, Кишинева), орошения; в верховьях по реке проводится сплав.

Мореплавание проводится на отделах от города Сороки до дамбы Дубоссарской ГЭС и от дамбы ГЭС до устья.

На Днестре размещены города Хотин, Могилев-Подольский, Ямполь, Сороки, Залещики, Каменка, Лодка, Дубоссары, Григориополь, Бендеры, Тирасполь, Слободзея, Овидиополь, Белгород-Днестровский (Аккерман) и другие. По Днестру проходит часть федеральной границы между Украиной и Молдавией.

Рыба. В Днестре регулярно проживают плотва, рыба, вырезуб, елец, голавль, рыба, гольян, плотва, жерех, линь, карась, карп, подуст, дровосек, вьюн, сом, судак, подлещик, различные бычки, речная камбала и прочие. В верховьях речки есть форель и осетр, а в низовьях из Черного моря в Днестр входят лосось и севрюга.

История. Издревле Днестр служил многолюдным водным методом для вывоза товаров, выпускаемых в Приднестровском крае. Еще Геродот упоминает о реке Тирас (древнейшее наименование Днестра) и о обретавшейся в его устьях колонии Тира, снабжавшей региональными продуктами античную Грецию. Источники, датируемые I в.н. э. показывают на дарованное жильцам Тиры право беспошлинного провоза товаров.

Позже, в XII столетии, русские летописи показывают на существование в устьях Тираса колонии Белгород, образовавшейся на месте греческого полиса Тира. С этого же времени на Днестре увеличивается коммерческое воздействие генуэзцев.

Они создают на реке ряд факторий, для защиты которых организуют крепости в Бендерах (молд. Tigina, Тигина, тур. Тягиня Кача), Сороках (старый Ольхион), Хотине и Белгороде, останки которых также остались по сей день.

Наиболее значительным генуэзским коммерческим пунктом стал Белгород (итал. Moncastro, Монкастро, молд. Cetatea Alba, Четатя Албэ), который был предохранен земельным валом и преобразован в крепость.

Генуэзцам сваливается введение на Днестре, для сплава грузов, типа судна, знаменитого под наименованием галеры (являющей собой квадратный ящик) грузоподъемностью 12 тонн. Ничтожная осадка позволяла галерам проходить даже наиболее мелководные днестровские участки.

В предстоящее время, со взятием турками Монкастро, переименованного ими в Аккерман, и при проходе под власть молдаван территории нижнего и среднего Поднестровья, коммерческое значение Днестра начинает снижаться и близкий к данной район становиться ареной для систематических войн между Турецкой империей, Чешским царством и Запорожской сечью.

Лишь с присоединением в 1791 году, по Ясскому договору, области между Северным Бугом и Днестром к РФ, начинает вновь восстанавливаться локальная оптовая торговля и днестровское мореплавание, и к началу XX столетия достигает большого масштаба.

Единственное на реке бывшее судно, галера, фактически и стало базовым предлогом к заботам правительства об учреждении днестровского судоходства. Заглядывайте на сайт http://what.in.ua/page/shanovnij-pacjuk-arhetipy-ukrainy если нужна информация про архетипы Украины.

В 1881 году бессарабским земством была показана министру путей сведения докладная книга, в которой было обнаружено, что все более и более обостряющаяся конкуренция Северо-Американских Штатов, вытеснившая отечественную пшеницу с определенных рынков Восточной Европы, из-за опасности и недоступности провоза хлеба по Днестру, ставит Приднестровский край в критичное положение, невзирая на то, что фактически невысокая стоимость производства хлеба, сравнивая с Америкой, остается на стороне бессарабских изготовителей.

И на самом деле, стоимость доставки пуда пшеницы, полученного на краю среднего Днестра (между Могилевым и Сороки), прошедшего через одесские супермаркеты и отданного на судно в одесском порту для отправки за границу, добиралась до 40 коп. и более, к тому же то только при хороших условиях.

Был выполнен ряд усилий открытия на Днестре пароходного движения. Так, в 1843 году правительством РФ был заказан в Великобритании пароход, представленный «Днестром», но в 1-м же рейсе он не сумел пройти Чобручские излучины (раскаты около с.Чобручи) и дойти до г. Тирасполя.

В 1847 году на Днестре появился пароход «Луба», шириной 90 футов, длиной 14 футов и с осадкой 2 фута, но также и он встретился с солидными проблемами при плаванье по реке и в скором времени оставил Днестр. С учреждением в 1857 году «Русского сообщества пароходства и торговли», им на Днестр был выслан пароход «Братец», который также принужден был отказаться от движения по реке.

Кроме того плачевному итогу привела попытка Поповича, выполненная в 1864 году с пароходом «Мария». В 1867 году образовалось дворянином Львом Сапегой пароходное общество, однако первый же пароход, «Днестр», пройдя вверх по реке, был принужден навек уйти в Мертвое море, само же общество разделилось.

Наконец, в 1872 году Померо, воспользовавшись повышенной жидкостью, прошел на пароходе по Днестру до Могилева и обратно, однако данный факт не сумел восстановить пароходное движение по реке.

В ряду всех этих усилий повышенного внимания стоит инициированная в 1881 году «Русским сообществом пароходства и торговли» экспедиция для заключительного решения вопроса: способен ли Днестр в естественном виде к пароходному перемещению. Экспедиция данная привела к тому убеждению, что для заведения на Днестре пароходства нужны ориентировочные солидные меры по усовершенствованию речного русла.

С 1884 года преступлено к работам по выемке из русла Днестра камней, расчистке порогов динамитом и углублению наиболее мелководных перекатов Днестра строением неподвижных корректирующих зданий и землечерпанием.

На возмещение расходов правительства на совершенствование речки Высочайше одобренным соображением федерального совета от 29 декабря 1883 года был установлен особенный сбор размером 1 % со стоимости днестровских грузов вне ?-процентного судоходного сбора, имеющегося по всем рекам Отечественной империи.

С начала работ в 1884 году и по 1893 год всего израсходовано на совершенствование Днестра около 1 млрд руб, при этом благодаря выпущенным работам река стала доступна для буксирного и пассажирского пароходства, которое и не замедлило на ней развиться, а число багажа стало быстро расти и выросло в 4 раза, как это хорошо видно из следующей таблицы:

В 1887 году сообществом пароходства и торговли в Бендерах было сконструировано адаптированное для плавания по Днестру судно, представленное «Днестровка».

В 1900 году по Днестру систематические рейсы делали 2 грузопассажирских парохода по линии Бендеры—Тирасполь—Аккерман. Во время до 1917 года по реке ездили пароходы «Бендеры», «Богатырь», «Георгий Победоносец», «Коршун», «Мария» и прочие.

С 1918 по 1940 год Днестр служил демаркационной чертой между Румынией и СССР и строго охранялся. В береговых селах румынские власти позволяли включать свет в домах лишь при плотно прикрытых ставнях. В данный момент наводка по Днестру была закончена и обновилась лишь в 1940 году.

Во время Второй мировой войны Днестр стал ареной схваток между немецко-румынскими захватчиками и Русской армией (сантиметров. Ясско-Кишиневская процедура).

В 1954 году около Дубоссар была сконструирована не имеющая шлюзов запруда гидроэлектростанции и появилось Дубоссарское водохранилище. В этой связи постоянное мореплавание возможно только на 2-ух отделенных отделах: от города Сороки до дамбы Дубоссарской ГЭС и от дамбы ГЭС до устья.

В 40-70-е годов. проводилась добыча со дна речки песчано-гравийной консистенции, применяемой в строительстве. В середине 1980-х годов экологи сделали вывод, что предстоящая добыча консистенции может нанести ущерб Днестру, и она была закончена.

В связи с распадом СССР и экономическим упадком в 1990-е годы мореплавание по Днестру существенно снизилось, а в 2000-е годы почти закончилось, кроме навигации маломерных судов и прогульных теплоходов в регионе г. Тирасполя и г. Бендеры.